2012年6月24日日曜日

さーて今週の山輪は!?

さてと。
ウェブやFBの更新して安心してたらブログの存在を忘れちゃってた長男デス。

量産一号機がひと段落。
現在量産二号機をせっせかせっせか製作中です。

時間掛けすぎじゃね?
なんて言わないで!!!

確かにオーダーから二ヶ月。

どうもズビバゼン。

のっぴきならねえ事情ってえのがございまして。
オーナーさんにはご説明し、ご納得いただいている(はず)なので大丈夫。

通常は1ヶ月位の製作期間となりますが、今回はトラブルが続いちゃって。

はい。言い訳はイイワケでござんす。

で、ブログでも紹介しときますか。

山輪量産一号機。


ホワイト基調のブルーライン。
所謂RD350カラーですね。

マフラーは昔なつかし。スーパートラップエンブレムロゴを使ってます。

この辺は、オーナーとワタクシ長男の年齢が同じなもんで「いーねー」と相成ったわけで候。

シートは、一応タンデムもしたいよん。って事だったんでタックロールタイプ。
このシートって、車両単体よか、乗車してる見た目の方が断然カッコイイね。
うん。


で、山輪オリジナル電装ボックスも装着。
今回は六号機とは違い、バフ仕上げ。
この辺は、ステンだからどうにでもなっちゃうよん。

ちらっと見えるファンネルは中だけ赤いのよんw
内面は燃えてるぜ的な。

っていうか、オーナーさん。全然白のイメージじゃねーっす。
ブルーラインなんてさわやかさは微塵もないっす。

ある意味詐欺っす。

どっちかっていうと、うちの初号機のオーナーに相応しい男っす。

黒いっす。

が、大人の自覚っていうんでしょうかね。
周りから愛される事の大切さをわかったようで、今回のカラーリングになりましたっす。

で、エンジンはストック400のまま。

TT500クランクとかいっちゃうか?!
なんてワタクシの悪魔のささやきにも屈せず、400エンジンを堪能しているようでごわす。

534で置いてっても、なんとも思わない。強靭な精神力を手にした彼に、エンジンチューニングを薦めるのは至難の業です。

どーか、ハイコンプ入れちゃってる方々、この車両見っけたら、煽って、シグナルスタートでチギッテヤッテクダサイ。

きっと、山輪の仕事が増えるはずです。

皆様の愛で山輪は成り立っておりますので、そこんとこよろしくお願い致します。

ま、でも400エンジンもいいとこ沢山ですからね。

身内では、10万キロ超えなんてザラデスカラネ。

うん。

大事にしたってください。

で、一番のお気に入り箇所は。


ハンドル周り!!!

本当はライザー逆さまのドロップハンドル!って言ってみたんですが、オーナーさんの強いご希望で「最低でもトップブリッヂより上!」という事になりまして。

で、最低ラインで作らせて頂きましたw

ドラッグバーはセパハンより辛い!という事もあり、車両のステップ、着座位置、ハンドル位置は結構難儀しましたよ。

レバー位置とか結構重要っす。

なんで、見た目よかだーいぶ楽な姿勢で乗れます。

サイズ感は「カブ」がテーマです。
あ。一応ヤマハだから「メイト」か。

中学の時、もらってきたカブ(実際はメイト)にヤマハって書いてあったんで、解体屋さんとかに「ヤマハのカブのマフラーありませんか?」って電話帳見て電話しまくったのは良い記憶デスw

なので、「ヤマハのカブ」ってえ事にしといておくんなまし。

ま、その「ヤマハのカブ」は2年後、じいちゃんの協力もあり、無事レストアされ元気に走り回ってましたね。

ワタクシの人生初バイクは「ヤマハのカブ」でしたわ。そう言えば。

んなあこたあどーでもいいやね。


で、詳しくは弊社ウェブサイトからドーゾー。


さて、量産二号機、今週にはタンクが上がるかな~?
フレームは「ちょーーーーーーーいい感じ」なんですわ。

ホイールもちょこっと趣を変えましたですからね。


お楽しみにでございます。




2012年6月17日日曜日

汁。じゃねえ梅雨。

ですね。
梅雨。
変換候補に汁。だとか 液。

卑猥だなあ。

と思う俺が卑猥だと確信する今日この頃。

皆様いかがお過ごしでショーカー。

でも、梅雨っていっても結構晴れたりスンじゃん!!!
下痢羅豪雨 いや、ゲリラ豪雨が巾を利かせている最近の梅雨。
もしかして日本は南国にでもなっちまうんじゃねえんだろうか!!!!

まあいーや。

最近、セージとか一部マスコミとかに腹を立てている私ですが、意外にちゃんと仕事してるんです。

で、最近の山輪入庫車両~!!!!

まずはFTR223。

トリコロール~!


このHONDAトリコロールカラーが大好きで買って、結構大事に乗ってたオーナーさん。

カスタムはシート変えたくらいで、ほぼ初めてだそうです。

その他の部分は買ったときからみたい。

程度は良かったので、ハンドル周りと配線類をガッチリやらせていただきました!

FTRっていうと250のイメージだけど、223もちゃんと作られてるなあ。と思うっす。
さっすがHONDAさん。

でもねー、ツマンネーからコマゴマとパーツ交換!!!


純正のライトステーがステキだったので、小加工でサイドマウントベーツに変更。
あとはハンドルやらスイッチ類やら。

でもかっこいいスイッチってのは電気的に心配ですわね。
うん。

特にセル。

純正でリレーが噛んでいるとはいえ、ハンドル導通のスイッチは危険w
なので、サーキットを加工してリレー&リレーで安心。安心。




AMALスロットルもちょっとした小細工。
わかんねえだろうけどw

で、ひとつ心配だったのが「カスタム感」の問題。

俺、個人的にはかなりカッコよくなったし、乗りやすくなったし、楽しく乗れるポジション!!!

って満足してしまったんだけど、、、

「カスタムしたっぽい」かどうか。

オーナーさんはあまりバイクのこと知らないみたいだったし、なんせ初めてのカスタム。

普通だったら、もっとわかりやすい所攻めるじゃん?

満足してもらえるのかが、、、、心配で心配で、、、、

が。

今日引き取りに来て「すげー!かっこいい!!!」
最初はお世辞半分もあるのかな?なんてかんぐっちゃった。
でも、試走に行ってもらって帰ってきたときの笑顔。

うん。嬉しいねえ。

楽しかったんだろうな~。良かった良かった。

「第二弾構想も歩願いしますね!」

なんて言われた日には、豚でも木にのぼっちゃいますよ。

カスタム慣れしてるお客様の時とはまた違う緊張感を頂きました。

本当にありがとう!!!

今夜は良く眠れますわ。

で、お次は~~~


またまたHONDA!!!


どないしよー!

構想、構想。ですわね。

がんばるよ長男。

あ。あと量産一号機完成しました。

近日WEBにUPしますが、これまたイイデキ!!!

テーマは「ポジションは原付!」です。


次回をマテ!w